Welcome to the official website of Azra Shafa Maulana…

Alat-Alat Tambang

Trolley-Capable 860E-1K Joins Komatsu’s Fleet of Mining Trucks

Rolling Meadows, IL, September 22, 2008 — Komatsu America Corp. is pleased to announce the introduction of the new 860E-1K electric drive rigid frame dump truck. With a nominal payload of 254 metric tons (280 short tons) — and a factory installed trolley-capable option — the 860E will be the latest in a broad selection of fast and powerful mining trucks manufactured for distribution across the globe.

   Powerfully productive and environmentally sensible

The power plant in the 860E is the Komatsu SSDA16V160, a 2,700 HP, sixteen-cylinder, two-stage turbocharged diesel. To address the ecological impact, Komatsu designed the 860E’s engine to be Tier 2 certified.

Komatsu’s trolley system can be utilized on either 1,600 or 1,800 volt lines, allowing the 860E to propel uphill faster while the engine RPM reduces, thereby saving fuel and extending the life of the engine compared to non-trolley. In both applications, the Komatsu-designed drive system produces a maximum speed of 64.5 km/h (40 mph) with a 35.52:1 final gear ratio powered by the latest Siemens control package. The unique, liquid-cooled IGBT AC-drive system from Siemens provides advanced features and a smooth application of torque and traction.

Reinforcing Komatsu’s long-standing position as an industry leader in the development of powerful, environmentally sensible and diverse mining equipment, the 860E also offers outstanding braking power. An ultra-quiet dynamic retarding system, capable of 4,650 HP is assisted by 4-wheel wet-disc brakes. These braking elements, coupled with traction control technology, provide excellent braking force even in difficult road conditions.

   Operator comfort remains a key feature of Komatsu trucks

The 860E is designed to offer improved access systems which lead to the truck’s spacious, isolation mounted, ROP/FOPS certified cab. The cab features a deluxe, five-position adjustable air ride seat as well as a full size heavy duty passenger seat. The integrated electronic dash display provides a standard suite of instrument gauges as well as payload data.

To further enhance productivity and comfort during long shifts, the 860E’s steering column tilts and telescopes to customize the operator’s driving position. Automatic speed control for uphill or downhill hauling makes it easier for the operator to maintain a desired speed.

   Service and support are key

As a key part of any complete service and support program for its mining trucks, Komatsu installs the Vehicle Health Monitoring System (VHMS) on every truck as standard equipment to allow easy access to summary performance data. Using a satellite communications system and optional wireless download, the Komatsu VHMS allows technicians to use a simple internet interface to easily check the pressures and trends, summarize yesterday’s payload, and be quickly alerted of critical faults.

As with all of the Komatsu electric drive mining trucks, the 860E is designed and manufactured at Komatsu America Corp’s Peoria Manufacturing Operation in Peoria, Illinois, USA. The truck has been tested at the Komatsu Proving Grounds in Arizona, as well as in field tests at customer. The 860E is slated for limited release in 2009 followed by full scale production in 2010.

The 860E has been designed with Komatsu’s industry-leading focus on quality: utilizing the latest technology developed from extensive experience in the field. Komatsu’s objective is to engineer products with a lower cost-per-ton. Komatsu recognizes that low cost-per-ton is a key to mining equipment selection and success for its customers.

Komatsu America Corp. is a U.S. subsidiary of Komatsu Ltd., the world’s second largest manufacturer and supplier of construction, mining and compact construction equipment. Global annual sales of Komatsu exceed 22 billion US dollars. Through its distributor network, Komatsu offers state-of-the-art parts and service programs while helping you gain more ground by listening harder, digging in and doing more for your business in North America as well as globally. Komatsu has proudly been providing high-quality reliable products for nearly a century. Wherever you mine, Komatsu will be there. Visit the website at www.komatsuamerica.com for more information

Komatsu 960E-1 Mining Truck

960E-1 Provides High Reliability and the Right Match for Mining

Rolling Meadows, IL, May 27, 2008 – Komatsu America Corp. is pleased to announce the introduction of the 960E-1 (960E) AC electric drive haul truck. The largest of Komatsu’s full line of mining trucks, the new model carries a 360 ton (327 tonnes) payload and weighs 1,270,000 lbs when fully loaded. The 960E balances payload, productivity and power, and is designed to be the right match for today’s mining needs. Just over 24’ tall,the 960E uses modern frame design and manufacturing technology to ensure the quality of this new truck. With over 3 years of experience from coal fields to deep-pit copper mining, Komatsu has tested and proven the 960E to be ready for today’s mining needs.

Komatsu America Corp. is a world leader in electric drive mining trucks and was the first to introduce AC drive systems for ultra-class mining trucks in 1996 with the commercial production of the 930E. Today, the 930E is the best selling ‘ultra-class’ truck with over 650 units operating in the field. The 960E builds on this success and offers customers the right match of production capacity, speed and operating cost for their expansion and fleet replacement needs. From the durable body down to its standard size 56/80R63 tires, the 960E is designed to be the low cost-per-ton leader.

The 960E was created with proven Komatsu heritage in electrical, hydraulic and service systems from the 930E. The 960E is powered by the Komatsu SSDA18V170 which uses a unique dual-stage turbo air handling system to deliver 3,500 horsepower with the lowest brake specific fuel consumption (BSFC) at rated horsepower for this truck class. This engine is matched to the power alternator and is also used on the 930E-SE, a high-power version of the 930E operating in North America, Chile and Australia with over 250,000 hours of operation.

image

As a key part of any complete service and support program for its mining trucks, Komatsu installs the Vehicle Health Monitoring System (VHMS) on every truck as standard equipment to allow easy access to summary performance data. Using a satellite communications system and optional wireless download, the Komatsu VHMS allows technicians to use a simple Internet web interface to easily check the pressures and trends, summarize yesterday’s payload, and be instantly alerted of critical faults.

Today’s operators require a world-class cab and the 960E delivers, with added sound attenuation, dual air-suspension seats, and room for the operator’s coat and lunch. The updated dashboard includes simplified gauges and a unique display that combines payload and speed, conveniently providing the operator the information needed to operate the truck. The ergonomic layout and comfortable controls enable the operator to focus on productivity.

Komatsu America Corp. is a U.S. subsidiary of Komatsu Ltd. which is the world’s second largest manufacturer and supplier of construction, mining and compact construction equipment. Through its distributor network, Komatsu offers a state-of-the-art parts and service program to support the equipment. Komatsu has proudly been providing high-quality reliable products for nearly a century. Visit the website at www.komatsuamerica.com for more information.

Mine Design ( Desain Tambang )

JENIS TAMBANG

Saat ini ada 2 jenis tambang yang sangat terkenal di dunia,yaitu :

1. Tambang bawah tanah ( Under Ground Mine )

Contohnya seperti di Freeport , tambang underground di China , dll

2. Tambang Terbuka ( Open Pit Mine )

Contohnya seperti di Sangata ( KPC ) , Nusa Tenggara ( Newmont ) , Berau ( Berau Coal ) , dll.

PEMILIHAN JENIS TAMBANG

Beberapa point penting yang harus diperhatikan untuk menentukan jenis tambang yang akan dipilih adalah sebagai berikut :

  • Stripping Ratio ( SR ) / Nisbah kupasan yang ekonomis pada saat itu.Pengertian dari stripping ratio adalah : Perbandingan jumlah tanah kupasan penutup batubara dalam satuan meter kubik padat (lihat BCM) yang harus dibuang untuk menghasilkan 1 ton batubara. Dapat disebut juga dengan rasio kupasan (dengan batubara) pada tambang batubara terbuka.
  • Teknologi
  • Lingkungan dan Amdal
  • Keahlian
  • Ketersediaan modal
  • Dll

clip_image002

METODE PENAMBANGAN

  • Direct digging / ripping
  • Direct dozing
  • Drilling dan Blasting
  • Truck dan Shovel
  • Dragline System
  • Conveying
  • Dll.

FAKTOR-FAKTOR PEMILIHAN METODA PENAMBANGAN

Dalam hal penentuan metode tambang yang akan digunakan saat akan dimulai,maka point-point dibawah ini penting untuk diperhatikan :

  • Karakteristik Deposit : Kemiringan, ukuran dan penyebaran, struktur geologi (rekahan/joint, patahan dan perlipatan)
  • Karakteristik Material
  • Pertimbangan Topography
  • Pertimbangan Geoteknik & Hidrologi
  • Pertimbangan Ekonomis
  • Pertimbangan Lingkungan
  • Ketersediaan alat
  • Tingkat Produksi
  • Kualitas bijih / Batu bara yang diharapkan
  • Jarak buang dari PIT ke Waste Dump / Crusher

clip_image004

TAHAPAN DESAIN DAN PERENCANAAN TAMBANG

  • Validasi Data (Geologi, Topografi, Jumlah Data)
  • Model geologi à (Geological Resources, Bentuk Cadangan, Kualitas dsb.)
  • Cut of Grade/Optimum Pit Limit
  • Penentuan metoda Penambangan
  • Pembuatan Layout tambang & Design
  • Perhitungan Blok Cadangan
  • Pembuatan Schedule Produksi
  • Pemilihan Alat dan type alat yang “Suitable”
  • Penentuan Urutan (sequence) Tambang
  • Penentuan System Drainase
  • Analisa Lingkungan dan Rencana Rehabilitasi

clip_image006

DATA DAN MODEL GEOLOGI

I. Data Geologi

  • Topography Lapangan
  • Data Bor
  • Struktur Geology

II. Model Geologi

  • Penampang Geologi (Section)
  • Peta Struktur, Ketebalan Dan Kualitas (2 Dimensi)
  • Model Kualitas (3 Dimensi)

III. Data Geoteknik

  • Densitas Batuan (Wet And Dry)
  • Sudut Geser Dalam
  • Kohesi
  • Struktur Lapisan Geologi (Mis : Joint)

clip_image008

DATA DAN MODEL GEOLOGI

IV. Stabilitas Lereng

Optimalisasi :

  • Tinggi Bench
  • Kemiringan Lereng  : Overall Slope dan Individual Slope
  • Safety Factor
  • Geotechnical data

V. Model Hydrologi & Geohydrologi

  • Curah Hujan (Air permukaan)
  • Permeabilitas Batuan
  • Catchment Area
  • Ground water (air tanah)

clip_image010

PENENTUAN BATAS PENAMBANGAN

  • Optimum stripping ratio
  • Batas tambang
  • Batas waste dump
  • Batas lain : sungai , jalan, dll

Contoh batas S/R dibeberapa job site PAMA :

Indominco        7.8 bcm Tanah : 1 ton Batubara

Adaro                2.8 bcm Tanah : 1 ton Batubara

Petangis            6.5 bcm Tanah : 1 ton Batubara

KPC                    6.7 bcm Tanah : 1 ton Batubara

CATATAN PENTING : PARA PENGAWAS TAMBANG HARUS MEMPERHATIKAN BATAS-BATAS S/R YANG DIRENCANAKAN KARENA AKAN MEMPENGARUHI TINGKAT KEUNTUNGAN OPERASI TAMBANG.

clip_image012

PEMILIHAN ALAT & METODE PENAMBANGAN

I. Parameter pemilihan alat :

  • Kondisi tanah dan bantuan
  • Target produksi
  • Karakteristik material
  • Tebalan dan kemiringan coal / ore
  • Jarak angkut
  • Topography
  • Cuaca

II. Parameter metode penambangan :

  • Dimensi lokasi kerja
  • Urutan penambangan ( Mine sequencing )
  • Rencana produksi ( Production scheduling )
  • Lebar jalan / Ramp
  • Grade jalan
  • Lokasi awal penambangan
  • Management disposal ( In and Out Pit dumping system )

LAYOUT & DESIGN TAMBANG

  • Desain pit
  • Desain ramp
  • Desain disposal
  • Desain jalan
  • Drainase
  • Dll

PERENCANAAN TAMBANG

1.Produksi :

  • Target produksi
  • Produktivitas
  • Jumlah alat

2.Jam Kerja :

  • Kalender kerja
  • Shift kerja
  • Total jam kerja setahun

DRAINASE TAMBANG

  • Drainase bench dan sump
  • Pemilihan pompa
  • Pengolahan aliran air
  • Pembuangan lumpur

clip_image014

DAMPAK LINGKUNGAN DAN REHABILITASI

  • Top soil stockpiling
  • Rencana rehabilitasi
  • Penanganan air limbah

SURFACE MODEL INTERPRETATION FROM DRILL HOLE DATA

clip_image016

STRUCTURE CONTOUR & SECTION FROM GEOLOGICAL MODEL

clip_image018

ASH ISOPACH FROM GEOLOGICAL MODEL

clip_image020

MINING SEQUENCE AND CUTTING PLAN SCHEDULE

clip_image022

Sumber : Handout Pelatihan Dasar Pengawas Operasi PT.PAMA

Maintenance Alat Berat bagian 2

1. Preventive Maintenance.

Perawatan yang dilakukan dengan tujuan untuk mencegah/memindahkan kemungkinan munculnya gangguan/kerusakan pada machine. Preventive Maintenance dilakukan tanpa perlu menunggu adanya tanda–tanda kerusakan atau rusak. Untuk demikian ini, preventive maintenance dibagi atas tiga model maintenance :
1. Periodic Maintenance
2. Schedule Overhaul
3. Condition Base Maintenance

1.1 Periodic maintenance
Periodic maintenance adalah pelaksanaan service yang harus dilakukan setelah peralatan bekerja untuk jumlah jam operasi tertentu. Jumlah jam kerja ini adalah sesuai dengan jumlah yang ditunjukan oleh pencatat jam operasi (service meter) yang ada pada alat tersebut. Untuk melaksanakan periodic maintenance ini, meliputi:

1.1.1 Periodic inspection
Pemeriksaan atau inspeksi harian sebelum unit dioperasikan dan pemeriksaan mingguan, hal ini untuk mengetahui kedaan machine apakah aman untuk dioperasikan.Dalam melaksanakan periodic inspection terutama dalam pelaksanaan perawatan harian ( daily maintenance ), bisa menggunakan beberapa alat bantu, antara lain :

  1. Check sheet: Suatu form ( daftar ) yang dipergunakan untuk mencatat hasil operasi dari tiap – tiap machine dalam satu hari operasi.
  2. Daily check: Suatu form (daftar) seperti halnya check sheet, perbedaannya hanya pada ukurannya yaitu pocket size sehinggga operator atau service-man akan dengan mudah mencatatnya.

1.1.2 Periodic service
Perawatan machine / unit yang teratuir adalah sangat penting demi menjamin pengoperasian yang bebas dari kerusakan dan memperpanjang umur unit. Waktu dan uang yang dikeluarkan untuk melaksanakan periodic service (perawatan berkala) akan
dikompensasi dengan secukupnya dengan memperpanjang umur unit dan berkurangnya ongkos operasi unit. Semua angka yang menunjukkan jumlah jam kerja pada keterangan yang tertera pada check sheet adalah didasarkan pada angka–angka yang dilihat pada service meter. Tetapi dalam praktek sangat dianjurkan pelaksanaan perawatan lebih memudahkan dan meyenangkan.

Pada Lapangan pekerjaan berat atau kondisi operasi yang berarti, maka perlu mempersingkat jadwal waktu perawatan yang ditentukan pada buku petunjuk.

Jadi Periodic service adalah suatu usaha untuk mencegah timbulnya kerusakan yang dilakukan secara kontinyu dengan interval pelaksanaan yang telah tertentu berdasarkan hour meter ( HM ). Dalam pelaksanaannya lihat bagan berikut:

Jadwal PS

Untuk PS 250 yang pertama bila machine masih baru maka perlu di perlakukan secara khusus. Dalam hal ini ada beberapa item yang mesti diganti walaupun usia pakainya belum selesai. Dengan melakukan hal ini berarti biaya yang di keluarkan memang lebih besar di awal kepemilikan alat (baru total overhaul). Penjelasannya adalah sebagai berikut: Setelah mesin telah di stel dan di-set dengan hati – hati sekali sebelum dikapalkan. Tetapi, walau demikian suatu mesin yang barn membutuhkan pengoperasian yang hati-hati pada 100 jam pertama, hal ini untuk mendudukkan bagian-bagian yang bergerak dari mesin. Mesin baru hares dioperasikan dengan hati – hati, terutama mengenai hal-hal berikut ini:

  • Setelah start, hidupkanlah engine kira – kira 5 menit pada putaran rendah untuk
    memanaskannya sebelum beroperasi yang sesungguhnya.
  • Hindari menjalankan engine dengan putaran engine yang tinggi.
  • Hindari menjalankan atau menambah kecepatan mesin secara tiba-tiba, mengerem dengan tiba- tiba serta membelok dengan tajam jika tidak diperlukan.
  • Pada pengoperasian 250 jam kerja pertama, oli dan elemen saringannya harus diganti seluruhnya dengan oil dan elemen saringan yang baru dan asli.
  • Ingatlah selalu untuk melakukan perawatan dan pemeriksaan berkala seperti yang ditunjukan pada buku petunjuk.
  • Ingatlah selalu untuk mempergunakan baban bakar dan minyak pelumas yang dianjurkan oleh pabrik.

2. Schedule Overhaul.
      Jenis perawatan yang dilakukan dengan interval tertentu sesuai dengan standard overhaul di lakukan yang telah ditemukan terhadap masing-masing komponen yang ada.Schedule overhaul dilaksanakan untuk merekondisi machine atau komponen agar kembali ke kondisi standard sesuai dengan Standard Factory.

Interval waktu yang telah di tentukan dipengaruhi oleh kondisi yang beraneka ragam seperti kondisi medan operasi, periodic service, skill operator dan sebagainya.

Overhaul di laksanakan secara terjadwal tanpa menunggu machine / komponen tersebut rusak Dalam pelaksanaannya kadang kala terjadi sesuatu yang merubah jadwal (schedule).Macam – macam overhaul :

  • Engine overhaul
  • Transmission overhaul
  • Final drive overhaul
  • General overhaul.
  • Dan sebagainya.

3. Condition Base Maintenance
Jenis perawatan yang bertujuan untuk mengembalikan kondisi unit seperti semula (standard), dengan cara melakukan pekerjaan service Seperti: PPM, PPU yang hasil pengukurannya disesuaikan dengan standard yang terbaru (service news dan modification program).

Hal-hal yang perlu diperhatikan pada saat melaksanakan pekerjaan perawatan adalah sebagai berikut:

  • Kecuali diinstruksikan secara spesifik/khusus, lakukanlah pekerjaan perawatan dengan engine dalam keadaan mati. Ketika melakukan pekerjaan dengan keadaan engine hidup,pekerjaan harus dilakukan oleh dua orang. Seorang operator harus duduk di tempat duduk operator dan yang lain melakukan pekerjaan perawatan. Keduanya harus bekerjasama dengan erat untuk menjamin keselamatan kerja yang semaksimum mungkin.
  • Gantungkanlah tanda peringatan (tag lock) untuk mencegah orang lain mengoperasikan mesin.
  • Buanglah oli setelah terlebih dahulu dipanasi sampai mencapai temperatur kerja.
  • Sebelum membuka tutup/cap radiator releas terlebih dahulu tekanan yang ada di dalamnya.
  • Hindari untuk membuka tutup/cap tangki dan saluran pembuangan olinya ketika masih panas.
  • Setelah penggantian oli, penggantian elemen saringan, pembersihan dan lain-lain,lakukan bleeding udara jika diperlukan.
  • Untuk semua tempat pengisian oli yang menggunakan saringan kawat, hindari membuka saringan pada saat melakukan pengisian oli,
  • Pelumas/oli tidak boleh lebih atau kurang dari standar yang ditentukan. Pada saat melakukan pengecekan level oli harus menunjukkan ukuran yang tepat.
  • Ketika melakukan greasing, semua grease yang lama harus keluar dan terganti oleh grease yang baru, kemudian bersihkanlah grease yang keluar dari bagian yang digreasing.
  • Ketika melakukan penggantian oli, lakukanlah pemeriksaan oli bekas, filter, dan magnetik plug dari serbuk/geram.
  • Ketika membuka bagian-bagian yang memakai o-ring, bersihkan dudukannya, dan ganti dengan yang baru.

Adapun hal-hal dibawah ini adalah peringatan secara umum untuk keselamatan dalam pelaksanaan perawatan.

  • Pergunakanlah helm, safety shoes, sarung tangan. Gunakan kacamata apabila
    diperlukan.
  • Apabila pekerjaan perawatan dilakukan oleh lebih dari satu orang, koordinirlah pekerjaan tersebut demi keselematan dan mencegah terjadinya miss komunikasi.
  • Cegahlah orang-orang yang tidak berkepentingan untuk mendekati unit yang sedang diinspeksi.
  • Gunakan selalu spare part yang direkomendasikan oleh factory.
  • Gunakan Oli, grease, coolant, yang direkomendasikan oleh factory.
  • Gunakan pelumas yang kondisinya bersih, baik pelumas, tempat maupun alat untuk proses pengisian.
  • Periksa atau ganti oli pada tepat yang tidak berdebu, untuk mencegah kontaminasi.

Sebelum melakukan proses maintenance perhatikan hal-hal berikut:

  • Parkir unit di tempat yang rata dan keras, kemudian aktifkan parking brake.
  • Jika pekerjaan dilakukan di ruang tertutup, perhatikanlah ventilasi udara.
  • Cuci unit terlebih dahulu, terutama yang harus lebih diperhatikan adalah pada tempattempat pengisian dan drain oli.

Bath Up Curve (Kurva Bak Mandi)

Bath Up Curve

Selama periode indreyen, perlu perhatian lebih khusus. Agar pada periode B dapat diperpanjang, perawatan pada periode B perlu diperhatikan agar kenaikan biaya periode C menjadi rendah. Secara keseluruhan apa yang dilakukan pada periodik service dapat dilihat pada buku OMM (Operation & Maintenance Manual).

Sumber : PM Scania Training Text

Maintenance Alat Berat

1. Fundamental Preventive Maintenance
Tahukah anda, apa penyebab utama dari cepatnya kerusakan suatu alat, khususnya
alat-alat besar saat ini? Berapa kali anda mendengar, ”Besok kita greasing”, atau ” Besok saja kita tambah oli/ganti oli”.Hari esok tiba, pekerjaan pun sudah menunggu, sehingga tidak ada waktu untuk greasing (memberi gemuk).

Kebiasaan yang buruk demikian akan berakibat mempercepat kerusakan atau
(breakdown) atau biaya operasi menjadi tinggi. Upaya kita dalam mencegah hal-hal yang tidak diinginkan terseut adalah dengan mengusahakan Preventive Maintenance, dimanakebiasaan tersebut merupakan tindakan yang baik untuk menjaga agar performance unit yang kita miliki lebih baik.

Dengan memahami fundamental preventive maintenance yang baik, anda dapat
melakukan perawatan dengan benar dan efisien. Kemudian anda pasti akan puas
mendapatkan sesuatu yang lebih dari alat-alat yang anda kelola.Dengan melaksanakan preventive maintenance yang baik, akan didapatkan tiga keuntungan sebagai berikut:
A. Mengurangi kerusakan.
B. Biaya operasi menjadi lebih hemat.
C. Keamanan alat-alat terjamin dengan baik.

A. Mengurangi Kerusakan.
Jika kerja suatu alat lebih berat, preventive maintenance-nya pun perlu ditingkatkan.

B. Hemat Biaya Operasi.
Sedikit rupiah untuk untuk membiayai preventive maintenance berarti membayar
sejumlah besar kesempatan. Sebagai contoh melakukan ”Tune-Up” (penyetelan) suatu
engine sangat memungkinkan menghemat 15% konsumsi bahan bakar dan menaikkan
power lebih dari 10% dari sebelumnya.

C. Keamanan Alat Terjamin untuk Dioperasikan.
Jika unjuk kerja suatu mesin kurang baik, anda akan cenderung menambah waktu
operasi karena kemampuan alat yang berkurang. Anda akan cenderung untuk terus bekerja atau tidak rela membuang-buang waktu hanya untuk mengejar target produksi, sehingga perlakuan anda terhadap alat menjadi tidak terkontrol. Jagalah alat anda seaman mungkin, pasti akan menghasilkan kondisi yang sempurna.

A. Filosopi Maintenance
Secara umum, perawatan dapat didefinisikan sebagai usaha tindakan–tindakan
reparasi yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan performance dari sebuah mesin selalu seperti kondisi dan performance dari mesin tersebut waktu masih baru, tetapi dengan biaya perawatan yang serendah–rendahnya. Untuk menjaga agar kondisi dan performance dari mesin tidak menurun adalah usaha–usaha teknis, sedang menekan biaya perewatan sampai serendah mungkin menyangkut soal–soal management. Sebagai alat, alat–alat besar harus diperlakuakln sebagai layaknya sebuah alat produksi, yaitu agar selalu ada dalam kondisi yang prima dan dapat bekerja secara terus menerus dengan down time yang seminimum mungkin. Hal–hal tersebut dapat dicapai dengan perawatan atau pemeliharaan yang baik. Perawatan yang dinilai baik adalah perawatan yang menghasilkan down time yang seminimum mungkin tetapi tentu saja dengan biaya perawatan yang serendah mungkin.

Berikut ini dapat dilihat beberapa kasus yang menajdi penyebab terjadinya kerusakan.

Penyebab kerusakan alat

Kerusakan akibat kesalahan / kelainan maintenance menduduki porsi tertinggi yaitu :
41%: Kelainan dalam Periodic Maintenance.
31%: Kelainan daam Daily Inspection.
Dengan demikian kesalahan dalam maintenance memiliki porsi 72 %.

B. Definisi Maintenance
Dengan demikian perawatan / maintenace dapat diartikan secara definitive adalah:
Suatu kegiatan service untuk mecegah timbulnya keausan tidak normal (kerusakaan)
sehingga umur alat dapat mencapai atau sesuai umur yang direkomendasikan oleh pabrik.Kegiatan service meliputi pekerjaan berupa :
a. Pengontrolan
b. Penggantian
c. Penyetelan
d. Perbaikan
e. Pengetesan
Kesemuanya itu merupakan aktivitas secara total. Masih banyak mekanik yang
beranggapan bahwa maintennce / perawatan adalah pekerjaan ringan seperti, ganti oli, ganti filter, membersihkan filter udara, mengganti air pendingin dan beberapa pekerjaan rutin sehari – hari. Kadang – kadang seperti overhaul, machine inspection, tidak dianggap sebagai aktivitas maintenace. Dengan demikian, mainetanace diadakan bertujuan untuk :
1. Agar suatu alat selalu dalam keadaan siaga siap pakai ( High availability = berdaya
guna physic yang tinggi ).
2. Agar suatu alat selalu dengan kemampuan prima, berdaya guna mekanis yang paling
baik ( Best Performance ).
3. Agar biaya perbaikan alat menajdi lebih hemat ( Reduce repair cost )
Agar tujuan tersebut tercapai maka maintenance perlu diorganisir sedemikian rupa.
Berikut adalah managemen organisasi yang dilakukan :
MAINTENANCE CHART

Maintenance diagram

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.